Der STX 36 Supersport-Stoßdämpfer hat einen 36-mm-Kolben und ist im klassischen Inline-, Huckepack- und Schlauchfernbehälter-Design erhältlich. Alles hängt davon ab, welche Art von Design am Motorrad angebracht werden kann und welches Leistungsniveau wir erreichen wollen. Die Stoßdämpfer sind mit der von Öhlins vertrauten STX-Technologie ausgestattet, die eine zuverlässige und zuverlässige Leistung bietet und die allgemeine Sicherheit mit verbesserter Haftung und Stabilität erhöht. Die inline entworfenen STX 36 Supersport Stoßdämpfer sind sehr kosteneffektiv und bieten oft einen Zugstufeneinsteller, um das Fahrerlebnis je nach Modus zu verbessern. Die Huckepack- und Schlauch-Reservoir-Stoßdämpfer sind mit einem Kompressions-Einsteller ausgestattet, der die Leistung maximiert und Ihnen einen Stoßdämpfer bietet, den Sie genau auf den Trackday abstimmen können, aber auch wenn es Zeit ist, auf der Landstraße nach Hause zu fahren. Öhlins STX Supersport Stoßdämpfer gibt Ihnen unsere Leidenschaft, jede Menge Leistung und Perfektion in Details, Qualität und vor allem Erfahrung. Harley-Davidson FL Touring 2014-2019 Montage nicht möglich bei CVO's (Großer Kabelstecker im Montagebereich)

TTX 36 EC Supersport KA 035

Im Lieferumfang ist eine SCU und ein Kabelbaum enthalten.

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Nach der erfolgreichen Einführung der Mechatronik an Serienmotorrädern, wie etwa der Ducati Panigale 1199 und der Multistrada 1200 S war es nur allzu logisch, dass Öhlins den ersten Mechatronik Stoßdämpfer für den Zubehörmarkt präsentiert. Die Kawasaki ZX 10 R ist das erste Fahrzeug, für das ein TTX 36 elektronisch kontrollierter Stoßdämpfer modellbezogen entwickelt wurde. Erstmals zu sehen war das Mechatronik System von Öhlins in der WSBK im Jahr 2008. Mühsam entwickelte und nun ausgereifte Algorithmen, beeinflussen die Dämpferabstimmung in der Art, dass der Pilot auf der Rennstrecke, aber auch auf dem Weg nach Hause die jeweils bestmögliche Performance und den bestmöglichen Komfort eines perfekt arbeitenden Stoßdämpfers genießen kann. Die Hardware zeigt sich in Form des mehr als erfolgreichen TTX36 Stoßdämpfers, der für Furore in der Racing-Szene sorgte und darüber hinaus als das ultimative Upgrade eines jeden Straßenmotorrades gilt. Der Stoßdämpfer ist gekoppelt an eine Software, die unaufhörlich die Informationen des Fahrstils, der Streckenbeschaffenheit und die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit aufzeichnet und verarbeitet. Das Ergebnis der Datenverarbeitung ist eine kontinuierliche Abstimmung des Stoßdämpfers während das Motorrad am Fahren ist. Arbeitet der Pilot auf der Rennstrecke hart mit der Bremse und reißt das Gas ruckartig auf, so erkennt dies die Software und stimmt den Stoßdämpfer entsprechend straff ab. Geht es hingegen auf öffentlichen Straßen bei gemächlicher Geschwindigkeit wieder nach Hause, erarbeitet die Software eine komfortablere Abstimmung.